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第97章 两轮电动车布局计划(求首订)

第97章 两轮电动车布局计划(求首订) (第1/2页)

下午五点钟,展馆闭馆,一家家有展位区的工作人员,收拾着自家摊位。
  
  有面露兴奋的,也有垂头丧气的,这样的神色在参展期间,每日都能见到;一场财富的盛宴,有得意者就有失意者。
  
  增量时代的创业确实要比存量时代容易得多,也是最好的选择,但同样不乏腥风血雨,倾家荡产。
  
  一次广交会的投入不低,但是收获却可以满满,招来很多企业押宝式参展也是可以理解的。
  
  回来宾馆之后,檀锦程从钱包里掏出2000块钱,递给孙玉明:“孙哥,你跟刘哥一起,去附近订一桌饭菜回来,今晚我们好好庆祝一下。”
  
  “好勒,老大。”孙玉明开心的接过钱道。
  
  “庆祝去外面吃不是要更好爽快一些吗?干嘛买回来吃?”张旭鹏不解的问道,这些天都是在宾馆里吃饭,他都快闷死了。
  
  “老板,老大的意思应该是这时候还是低调一些,去外面万一喝醉了碰上点什么事儿挺麻烦的。”孙玉明解释道。
  
  “好吧好吧,闷声发大财嘛,我懂,去吧。”张旭鹏撇了撇嘴道。
  
  都怪小檀,把这里的治安形容得这么吓人,搞得大家现在晚上都不敢走远甚至不敢出去,每天回来就是无所事事的看电视。
  
  哎,挣了这么多钱也没法吹牛逼,真烦!
  
  要不晚上给爸妈打个电话?
  
  檀锦程满意的点点头,孙玉明比自己还有张旭鹏大两岁,一段时间工作下来,檀锦程也发现了,这家伙挺机灵的,跑业务不见得是什么好手,但让他办一些其他的事儿那还是挺顺心的。
  
  跑腿勤快,为人机灵,也比较细心,就是嘴巴的严实程度还要练练,莞城的一些细节就是他不小心说漏嘴的。
  
  但也不排队这家伙是故意的,毕竟张旭鹏也是老板,这种小事檀锦程可以不说,但他跟刘文斌若是一直瞒着张旭鹏,难保张旭鹏以后不会生气。
  
  大毛病倒是没有,但万一以后这种好事不再带上他们了呢?
  
  按目前锦鹏贸易的规模来说,确实也招不到什么优秀的人才,能有几个顶用的就已经算是不错的了,这年头大学生值钱的一批,你除非打破公司工资结构,动辄开出上万的月薪,不然人都不带理你的。
  
  学历歧视在这个年代还是非常严重的,当顾清清说檀锦程只有高中文化的时候,她几名室友的反应就能够看得出来。
  
  檀锦程也了解过不少制造业公司的学历水平,哪怕是一些规模比较大的私营企业,其学历水平也是比较低的,后世那种随便什么破公司动辄要求本科起步,在这个年代那真是想屁吃。
  
  不过却是比八九十年代要好多了,随着经济的发展这种情况也会一天天的改变,今后大学生要好招聘多了,锦逸实业不管怎么样,一定要招聘几名高学历的技术型人才。
  
  高中生学历搞技术的不是没有,天才型的也有,但没有系统性的学习,加上没有大学校友圈子的人脉,其进步空间总是有限的。
  
  未来无论是造两轮电动车还是四轮电动车,都需要大量的技术型人才。
  
  这倒是一个头疼的问题,要不到时候地去已经在做这些的竞争对手那里花高价挖一些?
  
  不过目前就两轮电动车来说,国内说是刚刚起步阶段也不为过,后世如爱马,雅滴这些知名品牌,檀锦程通过商标注册官网查过了,居然都还没有注册!
  
  这样算起来,大家至少都是同在一个起跑线上,那么事情便好办多了,凭借着的前世的一些记忆,加上现如今锦鹏贸易也能够解决一部分现金流的问题,要想在两轮电动车市场占据一定的份额也不是特别的难。
  
  不过檀锦程也没想过抢注他们的商标,这样反而不好,反去了目标喵点对自己反而不利。
  
  挣转让商标这种钱更是无从谈起了,又不是啥牛逼的名字,人家不会重新注册一个啊。
  
  目前市场最大份额的两轮电动车企业当属同在浙省温城的芯日,就是大哥龙代言过的那家,八零九零后对这则广告应该都有点印象。
  
  不过到了后面,这家企业市场份额被逐渐蚕食,大哥龙代言的企业嘛,懂的都懂,无需太过担心。
  
  说到两轮电动车,也就是俗称的电瓶车或者电动车,它的发展历史也有不少年了,早在1985年,也就是檀锦程出生的那一年,我国就诞生了第一辆电动自行车,沪市永久厂生产的。
  
  不过这辆电动自行车只能跑30公里,还不能爬坡,跟摩托车一比根本没有任何的竞争优势,不出意外的就凉了,这一凉就凉了10几年。
  
  直到1999年,国标电动自行车通用技术条件的出台,才给小电驴商业化打开了大门,芯日也就是在那个时候开始进场的,说起来芯日的老板学历比檀锦程还要低,初中毕业。
  
  甭管是做什么生意,温城人从不缺席啊!
  
  虽然99年国标出台,不过要说电驴行业的真正发展标志性事件,还是在去年,也就是2004年。
  
  去年帝都某部分40辆宝马850摩托退役了!在此之后,各大城市开始了新一轮更为严厉的禁摩操作,同年新交通法的出台,第一次明确了电动自行车为“非机动车辆”。
  
  这也意味着,不需要任何证件,只要花上两三千块钱,就能拥有一辆了在城市里的到处溜达的交通工具,需求自然也就连年翻番。
  
  这时候进场有点晚,但一点也不晚,跟外贸行业一样,电动自行车现如今是一个非常明显的增量市场,加上生产电动自行车不需要任何的资质。
  
  对于生产商来讲,买到靠谱的电池,电机以及控制器这三大主要部件,只要质量不太差,都能赚到钱,并且在控制好成本的情况下,利润率还不低。
  
  

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