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第十一节 简易轨道交通

第十一节 简易轨道交通 (第1/2页)

“老高压锅炉用的就是就是熟铁管。”一个胖子挤了过来,“我拆过我们厂里那古董锅炉,哪有钢,全是软铁。里面的火管就是熟铁做的。”
  
  “你是谁?”王洛宾愣了一下。
  
  “我是萧贵,机械厂的。”胖子一脸很无奈的模样,领导不认得自己,无论如何都不是啥好事。
  
  “你觉得仿制高压锅炉有问题吗?”
  
  “问题不大。只是这里生手多,熟手少,干起活来不怎么样。依我看从简单的兰开夏锅炉开始让大伙练练――毕竟周师傅那铆工活也是新手,先造个要求低的东西,不容易出事。”萧贵说得很保守,看上去却一点不在意。
  
  “好,就先仿制二台兰开夏锅炉,等练熟了手再搞高压锅炉。”王洛宾说。
  
  解决了锅炉问题也就等于解决了一半的蒸汽机的问题。蒸汽机关键部件是汽缸,这是颇为考验穿越工业加工水平的产品。汽缸实际上是用镗床加工出来的,汽缸的好坏直接影响到蒸汽机的实际输出功率和安全性。
  
  机械厂过去通过加工火炮身管已经积累相当多的大型镗床使用经验。这次制造汽缸也没遇到什么技术难题。
  
  穿越者设计制造的第一台蒸汽机“墨子一型”是一种卧式蒸汽机,它由兰开夏锅炉驱动,设有蒸汽套的汽缸座落在铸铁底座上,滑槽与底座是铸造成一体式,并且钻有孔。曲柄销与一个悬挂的曲轴板相连,曲轴的外端靠一个独立的轴承来支撑的。调节器根据该机的负荷来自动的调节膨胀程度。曲轴上有两个偏心轮驱动的主滑阀和膨胀阀。汽缸直径311mm,行程560mm,当蒸汽压强为每平方厘米4公斤,转速95转每分钟时,它能产生50马力的功率。这个水平已经和穿越众带来的小功率锅驼机的功率不相上下了--当然,锅驼机是在锅炉容积较小的水平下做到这点的。
  
  如果要扩大马力直接将汽缸放大直径,行程增加就可以。把汽缸直径扩大到560mm,行程增加到1000mm,同样结构的蒸汽机输出的功率可达185马力,足以满足大多数的工业运用了。
  
  锅炉和蒸汽机使用的材料,除了少数部件用了低碳钢,其他不是生铁就是熟铁――很适合穿越者的冶金水平。
  
  “其实还有许多改进余地。”萧贵对着萧白朗画的设计图评点道,“比如用落阀取代滑阀,或者干脆用柱形摆动阀――这个得材料和加工水平上去了再说了――”
  
  “加工水平没问题的,我们有这么多的现代机床,还有专业人员。”
  
  萧贵笑了笑:“这些活谁也没干过,还是小心一点好。循序渐进。锅炉、蒸汽机,出了事情都会要人命的。大伙都在工厂里干过,安全生产可别忘了。”
  
  “没错,工厂里不当心的话随时会有伤亡事故的。现在的学徒还好些,小孩子接受能力强,成年职工就不大注意,还觉得我们小题大做――迟早要出工伤。”姜野深以为然。
  
  “没办法,没有血的教训,人是记不住的。”展无涯叹息了一声,说:“这个不多说了。我们生产设备的方针是:循序渐进,小步快跑,不断改进。生产技术上反正是在重复前人曾经走过的老路,技术改进都是有依据可循的,也不会走弯路。”
  
  从技术简单的设备着手,循序渐进的提高设备的技术含量和加工难度,这样即能快速攀登科技树,又能避免大跃进式的发展带来风险。
  
  即使是非常简单原始的设备,在现阶段也能发挥它的重要的,甚至是不可或缺的作用,象蒸汽机这样的东西,在现阶段的作用比柴油机要大多了。
  
  生产锅炉、蒸汽机对穿越大业来说就是开金手指,关键中的关键。谁也不敢怠慢,马千瞩命令计委,对工能委发来的物资、能源申请一概无条件批准,邬德也拍了胸脯,表示要多少人力给多少人力。临高建筑总公司更是组织突击施工,建造厂房。
  
  虽然在五年计划里有许许多多不同类型的厂,实际上多数只是博铺工业区里的各个车间。工业区的布局经过了总体的规划,以其充分的利用空间和集中布置各种管道。车间、仓库之间用混凝土铺设了人行便道和用来搬运货物的简易轨道。
  
  当然这种轨道并不能跑火车,只是两根轧制成型的熟铁条直接镶嵌铺设在混凝土地坪上,承载力不大。原本机械组是准备用硬木轨道的,考虑到临高的气候――木制品在雨季很容易朽烂损坏,还是用了锻造铁――它比钢要便宜,又比生铁铸造的轨道坚韧,是早期铁路轨道的主要用材。
  
  

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